10年后，貴陽可能會有幾條地鐵？分布在哪幾個方向？

10年后，貴陽可能會有幾條地鐵？分布在哪幾個方向？

一個城市修幾條地鐵，是有一定的標準的，具體就是看人口的規模、城區面積等綜合考慮的，并不是想修幾條就修幾條的，貴陽目前已經批復了的，也就是1號線、2號線、3號線和s1、s2一共5條線，現在通車的就是1號線，其他四條線路還在建。

△3號線一期工程線路

有一種觀點認為，一座城市起初的幾條地鐵線路，都是對城市既有老城格局的一種“照顧”和“妥協”，越往后面修的地鐵線路，就越能說明城市未來擴張和發展的一個方向。這種說法不無道理，畢竟，地鐵線路新串聯起來的新區域、新板塊，能夠很大程度拉動郊區板塊的地塊價值提升，從而帶動各種投資，比如房開等。

從現在來看，貴陽主城區既有的1~3號地鐵線路，基本上都是貫穿了觀山湖和老城區，而3號線連通了老城和花溪等人口相對密集的板塊，未來花溪的價值可能會被3號線激活。

△老城區地鐵站站口

值得注意的是S1號線和S2號線，無不例外的都是經過了貴安新區，一條從貴安到觀山湖，一條從貴安到花溪聯通3號線，從這里面可以看出各種深意，未來貴陽和貴安融合的力度一定是不小的，畢竟，主城以外的其他2條線路，都是經過了貴安，而不是所謂的雙龍、白云或者烏當什么的。

當然，未來10年的貴陽，將會有的地鐵線路，也和貴陽未來10年的人口增量、城區建成區面積等有關系，如果按照現在這樣的每年將近8~10萬常住人口的增量，那么未來10年后，貴陽人口如果能夠突破600萬，那么地鐵線路多增加1~3條也是可以想象和預估的。

△近期建設項目規劃示意圖

至于可能會朝著什么方向延伸，我們估計，最大可能就是貴安新區、觀山湖區這幾個方向，未來這兩個方向的房產增值空間可能還會更大，畢竟，這些都是全力打造的新城區，老城區的既有格局已經很難再有更大突破了，所以資源重點放在新城區，也是情有可原。只要板塊的基礎建設逐步成熟了，那么房企等資本以及各路投資者，自然也會熱火朝天。

貴陽地鐵規劃圖：

貴陽現在已經開通了2條地鐵線路，哪10年后會有幾條地鐵呢，重點分布在貴陽的哪幾個方向，請繼續往下看，后面的敘述里都給說得清清楚楚。

貴陽是位于國內大西南地區的中部，東南方向與甕安縣、龍里縣、惠水縣、長順縣接壤，西與安順地區的平壩縣相接和畢畢地區的織金縣相接，北靠畢節地區的黔西縣、金沙縣和遵義地區的烏江相鄰。地勢是西南方向高、東北方向低，主要有山地，丘陵的盆地形。是貴州省會城市，也是貴州省的政治文化經濟的中心。

隨著國家西部大開發的進行，貴陽也達上了這趟發展的快車。貴陽地鐵1號線在2009年第3季度開工建設，經過建設者9年多的努力，終于在2018年12月了1日全線開通運營。她把位于貴陽東北方向的下麥西站和貴陽西南方經開區的小孟工業園站串聯起來了，沿線經過觀山湖區、云巖區、南明區的25座車站，總長度有35.6公里的距離。

貴陽地鐵2號線也在貴鐵1號線的建設中展開了轟轟烈烈的建設，從2015年9月28日開工到2021年4月28日開通運營的5年多的建設過程中，建設工程技術人員克服了全暗挖車站5座、經過老城區主干道的車流量大、交通擁堵、車站施工難度大等工程難題。貴陽地鐵2號線全線40.6公里，共32座車站，把貴陽南北從中興路站到白云北路站和老城區的多個熱點地區連接起來。并與地鐵1號線在林城西路站和噴水池站實現無縫換乘，使得貴陽地鐵交通網絡開始形成。

現在貴地鐵3號線、S1號線正在不停的努力建設中，據相關媒體報道，貴陽地鐵3號線將在2023年開通運營，到時會把烏當和花溪經過老城區與貴陽地鐵1號、2號線交匯實現多個換乘，貴陽地鐵S1號線也將在2023年開通運行，要把貴安和貴陽老城連接起來了。

在2021年到2030年的十年間，貴陽還將建成貴陽地鐵S2號線、貴陽地鐵 S3號線，從世界軌道交通 資迅網的相關報道得知貴陽軌道交通在“十四五”規劃將有3線在建、5線待建、4線規劃出爐。重點分布在貴陽的觀山湖區、白云區和貴安新區及貴龍開 發區等3個方向。到時將全面完成貴陽市域快速鐵路網項目建設，實現地鐵等軌道交通的公交化運營，給市民出行帶來了無比的方便。這是我的看法，你有不同的觀點請在評論區告訴我！

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